Firma Inter Cars, krajowy potentat w dystrybucji części zamiennych, wprowadziła właśnie do katalogu części do wózków widłowych takich marek, jak: Toyota, Nissan, Komatsu, Mitsubishi, Linde, Hyster, Jungheinrich, Yale, Still, TCM, Clark oraz Daewoo. W asortymencie znalazły się części do silników i skrzyń biegów, filtry, elementy układu przeniesienia napędu i wiele innych.

Na polskim rynku pojawił się nowy system monitoringu samochodów ciężarowych - DS Ster-TIR, produkowany przez firmę Data System z Poznania. Cecha charakterystyczna: system nie ma własnego okablowania - wykorzystuje standardowe okablowanie naczepy. System składa się z dwóch centralek w niewielkich obudowach, zabezpieczonych przed działaniem czynników atmosferycznych. Pierwsza jest umieszczana w ciągniku, druga na naczepie. Urządzenia komunikują się za pomocą standardowego kabla ciągnik-naczepa. Czujniki monitorujące naczepę również podłączane są do jej standardowego okablowania. Takie rozwiązanie z jednej strony zmniejsza koszt zamontowania systemu, z drugiej - utrudnia jego uszkodzenie.

Dziesięć lat temu, z początkiem kwietnia 1998 r. oficjalnie otwarto fabrykę koncernu MAN w Sadach k. Poznania. W kwietniu 1998 r. oddano też do użytku pierwszy autobus, rok później fabryka miała ich na koncie już ponad sto. W 2002 r. zakład produkcyjny w Sadach odłączono od części handlowej i serwisu MAN, zlokalizowanego w Wolicy k. Warszawy.

Ponad ćwierć wieku obecności modelu Daily na rynku przysporzyło mu sporej grupy zwolenników. Skrzyniowce pochodzące z pierwszych lat obecnej dekady należą u nas do najpopularniejszych aut rynku wtórnego w tej grupie. Naszym zdaniem Iveco Daily ma trzy podstawowe zalety. Należą do nich: duży wybór wersji gabarytowych, znikoma awaryjność silników oraz ekonomiczne jednostki napędowe. Minusy to z kolei: marne wyciszenie kabiny, kiepskiej jakości materiały w szoferce, usterkowe detale (m.in. zamki)i awaryjna elektryka.

W pierwszych miesiącach 2008 roku podaż dostawczaków na największych krajowych giełdach samochodowych znacznie przewyższa popyt. To sprawia, że samochody są tańsze. Najbardziej obniżyły się średnie ceny kilkunastoletnich aut. Z przeprowadzonej przez nas analizy na największych w kraju giełdach (Słomczyn, Przeźmierowo, Elizówka, Kraków i Gliwice) wynika, że obecnie najlepiej sprzedają się furgony, zarówno średniej wielkości, jak i maksymalne. Poza nimi kupowane są też dostawczaki z zabudową skrzyniową i kontenerem.

1 lipca 2008 roku rząd chce znieść winiety. Tym samym przywróci opłaty za korzystanie z autostrad przez ciężarówki i autobusy. Tak każe Unia.

Firma Liebherr wdrożyła do produkcji nowe wozidło sztywnoramowe - TI 274. Przy masie własnej 170 ton bierze na pakę ładunek o 120 ton cięższy. Standardowo w tego typu pojazdach montowane są bliźniacze koła, jednak w nowym wozidle Liebherra koła rozdzielono, a między nimi umieszczono m.in. elementy zawieszenia. Takie rozwiązanie pozwoliło na zwiększenie ładowności, bowiem przy czterech rozdzielonych kołach skrzynia ładunkowa ma lepsze podparcie z tyłu.

Czteroosiowy Actros 4141 AK to jeden z najpopularniejszych Mercedesów z zabudową samowyładowczą. Pojazd odznacza się dużą wytrzymałością i stabilnością podczas jazdy na szosie. Jednak kierowca musi się przyzwyczaić do ospałego automatu Telligent. W naszej ocenie do podstawowych zalet Mercedesa Actrosa należą: dzielność terenowa, wygodny fotel kierowcy oraz nieźle wyciszona kabina. Minusy to z kolei nieco ospała skrzynia, niepraktyczne schowki w kabinie i schowana dźwignia wywrotu.

Technologia o nazwie Max, którą opracował Goodyear, obejmuje coraz szerszą gamę opon do trucków. Właśnie na nasz rynek wchodzi takie ogumienie przeznaczone do transportu regionalnego i dalekobieżnego. Goodyear rozszerzył również ofertę opon do transportu regionalnego na osie naczepowe. Obecnie na rynek wchodzą trzy nowe opony, zbudowane w oparciu o technologię Max. Goodyear Regional RHS II 385/65R22.5 to opona do transportu regionalnego przeznaczona na oś sterującą pojazdu. W jej budowie zastosowano technologię Kmax.

Powodzeniem w Polsce cieszą się głównie niedrogie, średniej wielkości traktory o wszechstronnym zastosowaniu. To skłoniło Pol-Mot Warfama z Dobrego Miasta (woj. warmińsko-mazurskie) do nawiązania współpracy z chińskim producentem tego typu maszyn i sprowadzenia na nasz rynek Fotona 824. Do napędu ciągnika zastosowano sprawdzoną, rzędową jednostkę marki Perkins. Jest to turbodoładowany silnik czterocylindrowy. W rozruchu pomagają świece żarowe Lucas. Jednostka ma tłoczkową pompę zasilającą oraz system bezpośredniego wtrysku paliwa. Napęd przenoszony jest na cztery koła. Główne, suche sprzęgło ma dwie tarcze o średnicy 12 cali. W układzie napędowym zastosowano przekładniową skrzynię mechaniczną z reduktorem.

Nowy produkt firmy Rauch - Axis 30.1 EDR to rozsiewacz nawozowy, którego dwa dyski napędzane są przez dwa silniki elektryczne (zasilane prądem o napięciu 400V). Maszyna osiąga moc 27 KM. Rozsiewacz jest prosty w obsłudze, większość funkcji sterowana jest elektronicznie.

Do kupienia będzie w kwietniu, ale już testuję na Mazowszu Renault Kangoo Express ze standardową ładownią i dwumiejscową kabiną (wersja L1) w stosownej do transportu, np. wiktuałów, bieli karoserii - lakier metaliczny za dopłatą 1.000 zł. W mojej ocenie samochody dostawcze marki Renault mają sporo zalet. Należą do nich: wygodna i funkcjonalna kabina, łatwo dostępna przestrzeń bagażowa, centralny zamek z pilotem i klimatyzacja manualna podnoszą walory użytkowe. Minusy to z kolei: topornie wykonana, hałaśliwa kratka działowa pomiędzy kabiną a ładownią oraz fakt, że w ściankach bocznych brak zaczepów do mocowania ładunku.