Rok po wpro­wa­dze­niu usługi Mer­ce­des-Benz Uptime, została ona wła­śnie roz­sze­rzona o wykry­wa­nie pro­ble­mów z przy­czepą oraz naczepą.

Ser­wis grupy Volvo obsłu­guje w Sie­dl­cach dwie marki. Jedna z nich to Renault Trucks, które zano­to­wało w 2017 roku naj­więk­szy, bo 9,2 % wzrost sprze­daży pojaz­dów powy­żej 16 t. Nie dziwi więc, że z począt­kiem kwiet­nia wydłu­żono godziny pracy ser­wisu, tak aby spro­stać wyzwa­niom rosną­cego parku pojaz­dów Renault Trucks w tym rejo­nie.

Wyda­wać by się mogło, że odpo­wiedź na tak posta­wione pyta­nie jest oczy­wi­sta – trzeba prze­cież dosto­so­wać usta­wo­daw­stwo kra­jowe do wspól­no­to­wego. Takie jest nawet ofi­cjalne uza­sad­nie­nie pro­ce­do­wa­nej obec­nie nowe­li­za­cji ustawy z dnia 6 wrze­śnia 2001 r. o trans­por­cie dro­go­wym. Czy jest to jed­nak jedyny cel pro­po­no­wa­nych zmian? Treść pro­po­no­wa­nej nowe­li­za­cji w zesta­wie­niu z obec­nymi prze­pi­sami i prak­tyką dzia­ła­nia orga­nów kon­tro­l­nych, budzi spory nie­po­kój, co do inten­cji usta­wo­dawcy.

Po chu­dych latach na pol­skim rynku kopar­ko­ła­do­wa­rek i maszyn kom­pak­to­wych, w roku ubie­głym i bie­żą­cym sprze­daż oży­wiła się. Wiąże się to w dużym stop­niu z uru­cho­mie­niem inwe­sty­cji infra­struk­tu­ral­nych.

Szkody w towa­rze i koniecz­ność zapła­ce­nia odszko­do­wa­nia to dla prze­woź­ników nie­malże codzien­ność. Posia­dane przez nich polisy OCP dają moż­li­wość sce­do­wa­nia obo­wiązku odszko­do­waw­czego na zakłady ubez­pie­czeń. Usta­le­nie oko­licz­no­ści szkody i jej roz­miaru nie nastrę­cza zakła­dom ubez­pie­czeń więk­szych pro­ble­mów. Czę­sto jed­nak wypłata odszko­do­wa­nia zostaje wstrzy­mana z powodu nie wska­za­nia przez prze­woź­nika osoby upraw­nio­nej do otrzy­ma­nia odszko­do­wa­nia.

Oży­wa­nie na rynku maszyn budow­la­nych nie­sie za sobą wzrost popytu na opony prze­my­słowe. Z son­dażu prze­pro­wa­dzo­nego wśród pro­du­cen­tów i impor­te­rów takiego ogu­mie­nia wynika, że już w ubie­głym roku odno­to­wano spore wzro­sty sprze­daży i koniunk­tura w tym seg­men­cie powinna się utrzy­mać w roku bie­żą­cym.

Przed­sta­wi­ciele firmy Firma Bel­la­tor Maszyny Budow­lane Sp. z o. o., ofe­ru­ją­cej maszyny budow­lane i dro­gowe, do reali­za­cji zamó­wień klien­tów zawsze pod­cho­dzą z pasją i zaan­ga­żo­wa­niem, nawet jeśli wią­za­łoby się to z poko­na­niem ponad 7 tys. km, a potrzeby klien­tów potra­fią być wyma­ga­jące.

Pre­zen­ta­cja oferty wystaw­ców z Pol­ski i zagra­nicy, pre­miery pojaz­dów i roz­wią­zań, a także kon­fe­ren­cje i spo­tka­nia bran­żowe z udzia­łem przed­sta­wi­cieli władz pań­stwo­wych i samo­rzą­do­wych, biznesu oraz świata nauki – II Mię­dzy­na­ro­dowe Targi Trans­portu Spedy­cji i Logi­styki odbyły się w dniach 21–23 marca 2018, w Cen­trum Tar­gowo-Kon­gre­so­wym Ptak War­saw Expo, w war­szaw­skim Nada­rzy­nie. Rów­no­cze­śnie zor­ga­ni­zo­wane zostały także III Targi Trans­portu Publicz­nego War­saw Bus. Imprezy przy­cią­gnęły łącz­nie 163 wystaw­ców i 9150 pro­fe­sjo­nal­nych odwie­dza­ją­cych. Wystawy zajęły ponad 40 tysięcy metrów kwa­dra­to­wych.

Do wej­ścia w życie euro­pej­skiego roz­po­rzą­dze­nia o ochro­nie danych oso­bo­wych (RODO) pozo­stało nie­wiele czasu. 25 maja br. mija okres karen­cji, jaki UE wyzna­czyła Pol­sce na przy­go­to­wa­nie się do nowych prze­pi­sów w zakre­sie ochrony danych oso­bo­wych. Jakie wymogi będą musiały speł­niać pol­skie firmy trans­por­towe, które pobie­rają infor­ma­cje o swo­ich pra­cow­ni­kach poprzez sys­temy tele­ma­tyczne?

Zmie­niają się pre­fe­ren­cje nabyw­ców pojaz­dów uży­wa­nych. Coraz czę­ściej szu­kają cię­ża­ró­wek, a przede wszyst­kim cią­gni­ków sio­dło­wych sto­sun­kowo „mło­dych”. Dużym popy­tem cie­szą się egzem­pla­rze 2–3-let­nie z prze­bie­giem około 300 tys. km, a nawet roczne, oczy­wi­ście z jesz­cze mniej­szym kilo­me­tra­żem. Tym­cza­sem ceny „uży­wek” spa­dają…

Firma Mer­ce­des-Benz Pol­ska pod­su­mo­wała pięć lat poje­dyn­ków pali­wo­wych, w któ­rych cią­gniki tej marki kon­ku­rują z pojaz­dami innych pro­du­cen­tów. Pod­czas testów porów­naw­czych przed­sta­wi­ciele nie­miec­kiej firmy chcą wyka­zać, że pojazdy Mer­ce­des-Benz są bar­dziej eko­no­miczne w porów­na­niu z cię­ża­rów­kami kon­ku­ren­cji.

Pro­duk­cja kam­perów to cią­gle roz­wi­ja­jąca się branża, wzra­sta liczba reje­stra­cji takich pojaz­dów. Jed­nak, w porów­na­niu z kra­jami zachod­nimi, w Pol­sce rynek pojaz­dów kem­pin­go­wych na­dal jest nie­wielki.